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冷却液温度センサは、サーモスタット前面の下吸気マニホールドに取り付けられ、図1〜6に示すように冷却液と直接接触する。冷却液温度センサは負の温度係数サーミスタであり、すなわち冷却液温度が低い場合、その抵抗値が高い。冷却液の温度が高い場合、その抵抗値は低い。冷却液温度が−40°Cのとき、その抵抗値は100 kオームであった。冷却液温度が130°Cのとき,その抵抗値は70オームであった。動力系制御モジュール(PCM)は、その内部の抵抗によりECTに供給する.MOV電圧信号を測定し、電圧を測定する。エンジンが冷却すると、電圧が上昇する。エンジンが熱くなると電圧が下がる。PCMは、信号電圧を測定してエンジン冷却液温度を算出し、冷却液温度信号により燃料噴射制御、アイドリング制御、点火制御、爆発制御等を補正する。フランス語
Le capteur de température du liquide de refroidissement est installé sur le collecteur d'aspiration inférieur devant le thermostat, comme le montrent les figures 1 à 6, en contact direct avec le liquide de refroidissement. Le capteur de température du liquide de refroidissement est un Thermistor à coefficient de température négatif, c'est - à - dire une résistance élevée lorsque la température du liquide de refroidissement est basse. Lorsque la température du liquide de refroidissement est élevée, sa résistance est faible. La résistance est de 100 K ohms lorsque la température du liquide de refroidissement est de - 40 °C. La résistance est de 70 ohms lorsque la température du liquide de refroidissement est de 130 °C. Le module de commande de puissance (PCM) fournit à l'ect une résistance interne. Mesurer le signal de tension MOV, mesurer la tension. La tension augmente lorsque le moteur est refroidi. La tension de chauffage du moteur diminue. Le PCM calcule la température du liquide de refroidissement du moteur en mesurant la tension du signal et corrige la commande d'injection de carburant, la commande de ralenti, la commande d'allumage, la commande d'explosion, etc., par le signal de température du liquide de refroidissement.
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